Obsah
- Technologie a automobilový průmysl
- Problémy a možnosti
- Žádné chyby, žádný stres - Váš průvodce krok za krokem k vytváření softwaru pro změnu života, aniž by došlo ke zničení vašeho života
- Více věcí se mění ...
Zdroj: chombosan / iStockphoto
Odnést:
Automobilový průmysl může být definován pouze technologickými pracovními místy. Ve skutečnosti v mnoha případech již ano.
Moje manželka Barbara se v posledních několika týdnech soustředila na nákup nového automobilu. Znala typ automobilu, který chtěla - střední SUV s pohonem všech čtyř kol - a funkce, které chtěla. Četla analýzy novinových novin a analýz spotřebitelských zpráv a omezila své vyhledávání na řadu modelů. Pak se šla podívat na každý z modelů na svém seznamu a vyloučila více z nich na základě toho, jak se jí líbí. Nakonec získala pomoc s analýzou zbývajících aut a začala připravovat zkušební jízdy.
Okamžitě jsem si všiml, že se věci od doby, kdy jsme koupili naše poslední auto, změnily. Všechny faktory, které jsem naposledy použil k hodnocení nových automobilů, jako jsou míle na galon, pickup, pohon všech kol, řízení, brzdy, celková ovladatelnost atd. - byly jen trochu mytí. To, co skutečně odlišovalo auta, bylo vybavení, z nichž většina byla elektronická, jako je GPS navigace, bezklíčový start, dálkový start, elektronický displej, satelitní rádio, připojení Bluetooth a USB, záložní kamery, senzory jízdních pruhů a další. Když jsme v roce 2005 zakoupili naše poslední nové auto, většina z těchto funkcí neexistovala a těch několik, jako je GPS a satelitní rádio, byly doplňky třetích stran, které museli příslušní prodejci instalovat samostatně. (Inteligentní klíče se u automobilů stávají standardem, ale jsou opravdu lepší než klasické klíče? Zjistěte, zda auto opravdu potřebuje inteligentní klíč?)
Technologie a automobilový průmysl
Mnoho se psalo o automatizaci výrobního procesu v automobilovém průmyslu az toho vyplývající ztrátě pracovních míst. To je realita některých technologických změn, které jsme zaznamenali v posledních několika desetiletích. Ale je tu i jiná strana mince: Vědci, inženýři a firmy třetích stran, které vyvinuly všechny high-tech doplňky, které se staly hlavní součástí automobilového průmyslu. Zajímavé je, že automobilový průmysl bude v budoucnu definovat pouze technologická místa. Ve skutečnosti v mnoha případech již ano.
Tyto práce se neomezují na vývoj výše popsaného vybavení. Pamatujete si oznámení společnosti Google o „autě bez řidiče“? Původně to vypadalo jako zajímavá sci-fi, ale netrvalo dlouho předtím, než bylo schváleno pro použití na dálnici v Kalifornii, se schválením v jiných státech. Nyní je testován v několika státech a v Las Vegas funguje raketoplán bez řidiče. Jinými slovy, tento high-tech vůz je skutečný obchod a určitě má moc zatřást věcí - nejen v průmyslu, ale pokud jde o druhy výrobků, které by lidé mohli požadovat, pokud se stane dominantnější formou. dopravy.
Jak Nick Bilton poukazuje na kus, který se objevil v New York Times, auta bez řidiče udělají mnohem víc, než zaujmou částečné místo řidiče při dojíždění.
"Představte si město, ve kterém nejezdíte ve smyčkách a hledáte parkovací místo, protože vás auto spadne a skočí na nějaké místo k čekání, něco jako držení taxi na letištích," píše Bilton. „Nebo to možná zvedne robotický poklop a odveze se s jinými vozidly, jako je řada nákupních vozíků. Parkovací plochy v centru města se mohou stát parky. Semafory mohou být méně běžné, protože skryté senzory v autech a ulicích koordinují provoz. A ano, parkovací lístky by se mohly stát vzácností, protože auta by byla dost chytrá na to, aby věděla, kde by neměla být. “ (Chcete-li se dozvědět více o budoucnosti měst, podívejte se, jak velká data pomáhají budovat inteligentní města.)
Hloupé věci! A to není omezeno na představivost společnosti Google nebo Biltons; Audi, Toyota a Mercedes-Benz plánují vlastní verzi vozů bez řidiče, z nichž každý bude vyžadovat vlastní sadu špičkových technologií. Koneckonců, satelitní TV a DVD přehrávače by už nebyly rušením řidiče.
Problémy a možnosti
Pokud auta jedou bez řidiče, je to právě tato technologie. Poskytne senzory, výpočetní výkon a dokonce i zábavní systémy a další zařízení, která tato auta pravděpodobně budou mít. Takže i když změna jistě otřese automobilovým průmyslem, je pravděpodobné, že se do nich zapojí mnoho nových pracovních míst. Budou to jen různé druhy zaměstnání.
Žádné chyby, žádný stres - Váš průvodce krok za krokem k vytváření softwaru pro změnu života, aniž by došlo ke zničení vašeho života
Nemůžete zlepšit své programovací schopnosti, když se nikdo nestará o kvalitu softwaru.
To samozřejmě neznamená, že přechod bude plynulý nebo snadný. Stejně jako v prvních dnech vývoje osobního počítače, příležitosti a společnosti přijdou a odejdou na základě rozmarů konkurence.
Například v prvních dnech operačního systému MS-DOS pro to, co se tehdy nazývalo "IBM-and-kompatibilní" osobní počítače, došlo k mnoha problémům. Ale podívejte se, jak řešení těchto problémů také vytvořilo novou příležitost:
- Když se pro tyto počítače poprvé objevily pevné disky, způsob DOS ukládání souborů, zatímco efektivní ve správě prostoru, způsobil fragmentaci souborů a nakonec ovlivnil rychlost počítače. Peter Norton viděl tento problém brzy, napsal obslužný program, který „defraguje“ pevný disk a na základě jeho rychlého úspěchu založil svou vlastní společnost a vyvíjel programy s názvem Norton Utilities.
- Pokud uživatel omylem smazal soubor, nebyl způsob, jak jej získat zpět. Paul Mace analyzoval, jak operační systém „vymazal soubory“ a zjistil, že pokud by byl problém rozpoznán dostatečně brzy, mohla by být tabulka přidělování souborů upravena tak, aby se soubor vrátil zpět do hry. Mace poté napsal a úspěšně prodal Mace Utilities, aby uživatelům umožnil obnovit smazané soubory.
- Microsoft DOS mohl mít v paměti najednou pouze jeden program. I když to v prvních dnech osobních počítačů obecně nebyl problém, znamenalo to, že pokud by uživatel udržoval elektronický telefonní seznam nebo seznam úkolů, musel by přerušit zdlouhavé zpracování textu nebo tabulkový procesor uložením soubory, ukončení programu, spuštění telefonního seznamu nebo programu úkolů, vyhledání potřebných informací, ukončení tohoto programu a opětovné spuštění tabulky nebo programu pro zpracování textu. Tyto zapojené procesy poskytly uživatelům dobrý důvod k návratu k papírovým souborům pro kontakty a úkoly. Borlandská společnost Philippe Kahna vyvinula program TSR (terminate-and-stay-resident), Sidekick, který uživatelům umožnil přerušit hlavní program několika stisky kláves, provádět tyto funkce a vrátit se do hlavního programu.
Tyto inovativní programy fungovaly velmi dobře, dokud v následných verzích systému DOS nezahrnovaly defragmentaci a obnovení funkcí. Když byl Windows konečně představen, umožnilo to mít v paměti více programů a přepínat mezi nimi. Hra skončila u výše uvedených programů.
Jde o to, že zatímco inovace určitě zničí některá pracovní místa, vytvoří také mnoho dalších. To je na straně rovnice, o které ani tolik neslyšíme, často proto, že se tato nová pracovní místa neobjeví najednou, ale postupem času se vyvíjejí s tím, jak se objevují společnosti a podnikatelé, aby vyřešili všechny problémy, které nová technologie vždy přináší uživatelům.
Více věcí se mění ...
Jak jsme již zmínili, koupili jsme zařízení třetích stran pro GPS navigaci a satelitní rádio pro náš Forester 2005. Vybrali jsme si GPS navigační zařízení a program od Magellan přes konkurenční produkty od Garmin a Tom-Tom, a vybrali jsme XM přes Sirius rádio. Za tyto služby jsme také zaplatili maloobchodní ceny. S dnešními integrovanými balíčky (které jsou pro kupujícího mnohem přitažlivější) si Subaru nebo General Motors nebo Ford vyberou dodavatele technologie, sníží velkou slevu na objem (nebo ji vyrobí) a nainstalují ji do všech svých aut. Takový proces povede ke snížení počtu pracovních míst u ztracených poskytovatelů a možná dokonce u vítězného dodavatele.
Celkově vzato, nahrazení lidí roboty ve výrobním procesu, neustálé doplňování technologie k řízení jízdy a údržby a výše uvedené přidávání komfortních a zábavních funkcí v kokpitu vozidla ukazují na pracovní příležitosti pro technicky nadaný.
Musíme samozřejmě být také připraveni profitovat. Máme dramaticky se měnící automobilový průmysl s příležitostmi nejen pro ty, kteří mají technické dovednosti, ale i schopnost přizpůsobit se. A zatímco automobilový průmysl - alespoň jak ho známe - možná to neudělá, ale všichni se nějak nějak obejdou. Koneckonců, i teleportace by vyžadovala design, výrobu, údržbu a součásti, nemluvě o spoustě dalších do-tatínků a pomůcek, o nichž jsme si ani neuvědomili.